Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Межигорье

Славянск

Еще несколько месяцев о Славянске никто ничего толком не знал, наверное, даже в самой Украине. После начала известных событий в апреле этого года об этом городе не писал разве только ленивый. После того, как силы АТО освободили город, ажиотаж вокруг Славянска постепенно стал спадать. Тем не менее про город до сих пор ходит много различных слухов.

Например, у некоторой части населения России и Украины бытует мнение, что город был разрушен украинской армией чуть ли не до основания. На самом деле это не так, в чем мы вы убедитесь сегодня лично. С другой стороны, разрушения в Славянске, безусловно, имеются, причем они более значительны чем, скажем, в Краматорске, но не такие страшные, как в Семеновке, которая напоминает местами послевоенный Грозный.

20140825_170058_HDR_s

Collapse )

Предыдущие "экскурсии" в зону АТО:
promo rychkoff july 5, 2015 19:15 3
Buy for 100 tokens
Скажу сразу: попасть в Трехизбенку своим ходом было весьма непросто. Даже при наличии официальной аккредитации АТО. Полуторачасовая проверка на блок-посту, многочисленные созвоны, сверка данных, снова созвоны... В принципе, мы готовились уже получить отказ, но тут откуда-то сверху снова позвонили -…
Межигорье

Краматорск

Вообще я планировал сегодня продолжение серии постов про Харьков, но как-нибудь в другой раз. А сегодня я приглашаю вас на экскурсию в город Краматорск Донецкой области, который был полтора месяца назад освобожден силами украинской армии от сторонников ДНР.

Как гласит Wikipedia:
Крамато́рск (укр. Крамато́рськ) — город областного значения в Донецкой области Украины. Расположен в северной части области на реке Казённый Торец (приток Северского Донца). Население 165 539 чел. (2012).

Название города вызывает невольные ассоциации с крематорием, но на самом деле все не так. В смысле, до сих пор никто точно не знает, от чего произошло оно. На сайте города по этому поводу вы можете прочитать интересную статью.

Так встречает сейчас вас Краматорск, если вы попадаете в город на автобусе. В связи с введением в регионе режима АТО реальное расписание автобусов сильно отличается от заявленного, поэтому если хотите ехать - звоните заранее в диспетчерскую или спрашивайте у местных.
20140823_204816_s

Collapse )

По ощущениям Краматорск сейчас напоминает человека, которого огрели чем-то тяжелым по голове, но он даже не успел понять, чем - и только начал приходить в себя. На улицах города удивительно тихо и почти безлюдно. Не то, чтобы город вымер - скорее он затаился и жизнь только начинает пробиваться наружу.

В отличие от Славянска Краматорску повезло больше. Серьезные обстрелы тут были только несколько дней и только в определенных точках. До боев с применением тяжелой техники в пределах города дело не дошло.

Да, были перебои с водой и электричеством, три месяца не платили пенсию, не работали банки. Сторонники ДНР один раз выдали гуманитарную помощь (что-то типа одного пакета крупы, одного - макарон и одного - сахара). Но обошлось в итоге без значительных разрушений и жертв.

Межигорье

По поводу временных ограничений на въезд на территорию Украины российских граждан

Как вы уже, наверное, в курсе, вчера правительство Украины ввело временные ограничения на въезд на территорию страны российских граждан мужского пола в возрасте от 16 до 60 лет, если они едут одни или в составе небольших групп себе подобных. Данное ограничение действует не только на границе с Россией, но и на любых пограничных КПП в принципе. Введение данной меры связывают с нестабильной ситуацией в восточных областях страны, где зафиксированы случаи участия граждан России в захвате административных зданий и иных провокациях.

В общем, сегодня я решил выяснить данный вопрос более подробно. Во-первых, дозвониться до посольства Украины в Москве вообще не получилось. Просто не берут трубку. Во-вторых, дозвониться до Госпогранслужбы Украины получается, однако раза с 20-го. Для тех, кто планирует звонить - нужно набирать вот этот номер - +38 044 - 527-63-63 (Служба доверия). По другим номерам вас будут перенаправлять на этот.

50240

На текущий момент ситуация такая: постановление есть, но как его применять на практике никто не знает точно. Что получилось выяснить:

  1. По новым правилам требуется наличие приглашения от физического или юридического лица, которое должно быть нотариально заверено и выслано по почте.

  2. Так как некоторым нужно ехать уже в эти выходные, а еще есть такая организация, как "Почта России" (да и "Укрпочта" тоже не сахар), то есть альтернативный вариант - приглашение нужно отсканировать и выслать на E-mail Госпогранслужбы dkk@pvu.gov.ua, также тому, кто едет нужно распечатать данный скан на принтере и взять с собой. Факс тоже подойдет.

  3. Какой-либо установленной формы приглашения на данный момент нет, поэтому оно пишется в свободной форме.

  4. Также требуется предъявить обратные билеты или сумму наличными на обратную дорогу.

  5. Если у вас нет приглашения, но ехать нужно, требуют предъявить документы, подтверждающие цель и план поездки: бронь гостиницы, письмо с приглашением на конференцию/выставку и т.п., командировочное, пакет документов от турфирмы, внутренние билеты, если планируется перемещение по стране, редакционное задание и удостоверение для журналистов.

  6. Возможно дополнительная проверка "второго уровня" (я, так понимаю, с участием сотрудников СБУ).

  7. При наличии официального вида на жительство, как я понял, проблем с пересечением границы возникнуть не должно.

  8. Ограничения вроде бы не действуют в отношении граждан России, едущих транзитом на поездах, следующих через территорию Украины (Москва-Кишинев, Москва-Бухарест, Москва-София, Москва-Будапешт, Москва-Белград и т.п.) при наличии документов, разрешающих проезд на территорию этих стран (для Молдавии достаточно заграничного паспорта).

Так как четкой процедуры еще не выработано, возможны разные "опции" при пересечении границы от игнорирования постановления до собственных причудливых требований сотрудников Госпогранслужбы.

Особое внимание, как мне сообщили в Госпогранслужбе, уделяется мужчинам спортивного телосложения, журналистам российских СМИ и военнослужащим ВС РФ.

Также есть сообщения о проверках со стороны сотрудников ФСБ России на КПП российско-украинской и белорусско-украинской границах. Данные проверки, по всей видимости, имеют не систематический, а ситуативный характер.

Билеты на поезда, следующие в направлении Украины, РЖД продает без ограничений. В случае отказа от поездки сдача билетов проводится на общих основаниях.

Авиакомпании "Аэрофлот" (ссылка), "Трансаэро" (ссылка) проводят возврат билетов на рейсы, следующие на территорию Украины, в полном объеме без уплаты штрафных санкций. S7 проводит возврат билетов на рейсы 18-27 апреля в Киев и Одессу тоже в полном объеме. От UTair информации пока не поступало. Международные авиалинии Украины также не проводят каких-то возвратов по имеющимся данным.

Фактически данные меры означают введение временного визового режима.

Дополнение: мои друзья в Киеве сходили сегодня к нотариусу. Тот не знает, как это оформлять. В итоге нашли вот этот бланк (приглашение для граждан тех стран, с которыми есть визовый режим), но его нужно немного поправить.

Дополнение №2: авиакомпании могут устанавливать собственные правила вылета в Украину. Например, Трансаэро.

Дополнение №3: представители авиакомпании Utair в ходе телефонного разговора подтвердили возможность полного возврата стоимости билетов в направлении Украины для категорий лиц, в отношении которых были введены ограничения. На сайте авиакомпании данная информация отсутствует.

Лисичанск

Приколы сайта РЖД

Покупая на днях билеты на сайте РЖД, наткнулся на несколько интересных сюрпризов разной степени забавности.

Во-первых, с недавних пор РЖД зачем-то стала собирать не только ФИО, тип и номер документа, гражданство, пол, но и место и дату рождения. Спрашивается, зачем? Лично я в этом ничего кроме лишней бюрократии не вижу. Какой-либо безопасности это не добавит ни разу.

Снимок экрана 2013-12-27 в 14.31.51

Collapse )

Лисичанск

Шри-Ланка. Часть №6: Про железные дороги

Сегодня я расскажу вам про железные дороги Шри-Ланки. И не только расскажу, но и покажу, как там обстоят дела. Полетите в те края - знайте, что это - самый дешевый местный вид транспорта. По-моему, дешевле даже местных автобусов, по сравнению с которыми наши "скотовизики" являются верхом комфорта.

Считаю, что хотя бы разок на местной ЖД прокатиться стоит. Притом что здесь есть и туристический ЖД-маршрут - железнодорожное "кольцо" в горах за Канди (сразу признаюсь - не был), там же - фантастической красоты пейзажи, старые каменные мосты и акведуки еще колониальных времен (не видел). Еще один хороший вариант - дорога вдоль океана на юг страны из Коломбо.

В общем, за железные дороги спасибо англичанам. С тех пор ланкийцы как-то о своих дорогах не особо беспокоятся, некоторые поезда по ощущениям еще с колониальных времен ходят. А так как пути, скажем так, находятся нередко в посредственном состоянии, скорость движения практически как у тук-тука - 30-40 км в час.

С большой степенью вероятности ваше путешествие на местных ЖД начнется на вокзале Коломбо - Fort railway station. Расписание рейсов доступно на сайте www.railway.gov.lk, только учтите, что реальное расписание может весьма так отличаться от объявленного. Скажем, на час-полтора.

Вот так выглядят типичные местные поезда. Это третий класс - что-то вроде наших электричек-"деревяшек", которые кое-где еще катаются по просторам России.
IMGP3030_result

Collapse )

Будут вопросы - задавайте, отвечу!

Продолжение следует!

Предыдущие выпуски:
Следите за обновлениями, будет много интересного!

Подписаться на мой ЖЖ - Читать мой Twitter

Angara birds

Общественный транспорт России VS СССР

Вчера у меня с ЖЖ-стом Игорем Бобровым aka nosikot возникла "очень живая дискуссия" насчет советского транспорта, закончившаяся посыланием на х***й и баном. Автор поста http://nosikot.livejournal.com/1220916.html, утверждал, что общественный транспорт СССР по параметру "комплекс - наполненность, удобство, регулярность, цена и пр." превосходил современный российский, не указывая, впрочем, какое время он имел в виду. Видимо, все-таки 80-е.

Я решил по этому поводу аргументированно поспорить, после чего, как уже написал выше, был послан.

Снимок экрана 2013-08-18 в 20.57.12

Что ж, я предлагаю это проверить детально.

Собственно, у нас для перемещения по городу имеется четыре основных вида транспорта: метро, трамвай, троллейбус, автобус. Разумеется, в каждом городе набор этот будет разным. Еще есть электричка, но это все-таки больше пригородный вид транспорта, хотя в ряде случаев она может быть вполне удобной для перемещения по городу. Кое-где, например в Екатеринбурге, имеются и городские маршруты.

Скажем, развитый метрополитен имеется в России пока что только в двух городах - Москве и Санкт-Петербурге, в других городах, за исключением Новосибирска, метро представлено вообще одной веткой. Вообще метрополитены по сравнению с 1991 годом, когда не стало СССР, выросли, причем если говорить про метрополитен Московский - то значительно.

Collapse )

Angara birds

Изучаем опыт шведского метрополитена

Мы очень гордимся Московским метрополитеном, который у нас одновременно и самый красивый, и самый загруженный в мире. Но, согласитесь, далеко не самый удобный. В этом плане нашим метростроителям стоит поучиться у своих зарубежных коллег.

В качестве сравнения я предлагаю метрополитен Стокгольма. Часть этих фотографий я уже постил, но сегодня мы будем рассматривать их уже не как просто "фото из путешествий".

В общем, приступаем.

Любой метрополитен начинается с вестибюля. Тут шведы поступают максимально практично, никаких излишеств вроде строительства отдельного здания для вестибюля, как это практиковалось в советские времена. Что интересно, эскалатор может начинаться прямо от входа. Многие спросят, а где тогда кассы. Это особый момент, я к нему вернусь позднее.

z_b00f13b5

Согласитесь, удобно. Особенно для пожилых людей или, как на фото, мамы с коляской.

Collapse )

герб России

Конотоп

Вчера ездил в Конотоп. Для тех, кто не в курсе - это такой украинский городок в Сумской области недалеко от границы с Россией. Здесь обычно останавливаются для таможенного досмотра поезда, идущие на Украину в направлении Киева. Еще город был прославлен экс-президентом Ющенко благодаря Конотопской битве, где местные казаки в союзе с татарами отвесили люлей воинству московского царя. Эта история в свое время изрядно доставила русским имперцам-потреотам, хохлосрач был знатный ("Пасечник" был вообще продвинутым генератором этого вида "соревнований").

По сути Конотоп, да простят меня местные жители - типичный "Мухозасиженск". Правда, довольно благополучный - здесь даже есть свой трамвай, что для городов с населением около 100000 жителей обычно не принято. На трамвае - не катался.

Специальный репортаж не делал, все фото - по ходу дела, мобильником.

Це местный вокзал. Четыре платформы, на которых останавливаются электрички и пассажирские поезда киевского направления. Ехать от Киева около трех часов, билет стоит 22 гривны, вторым классом - чуть дороже. Интересно, что электрички в Конотоп на вокзале Киева отправляются с хитрой платформы "П2", которую найти для новичка, пожалуй, не проще, чем платформу 9 3/4 из книги про Гарри Поттера.

Вокзал в Конотопе

Collapse )

герб России

Как пилят в РЖД или втридорога по Украине

Понадобилось мне тут купить билет на украинский поезд Днепропетровск-Симферополь. Решил по привычке зайти на сайт РЖД и купить все там. По времени выбор пал на поезд № 090Д "Дніпропетровськ Головний → Сімферополь Пас". Авторизуюсь на сайте, выбираю места и вижу следующую раскладку по ценам (которые можно увидеть, между прочим, только непосредственно перед оплатой):

Люкс (СВ): 3208 р. 50 к.
Купе: 1635 р. 80 к.
Плацкарт: 1028 р. 30 к.

Что-то заскребло у меня внутри, решил авторизоваться на новом украинском Е-Квитке (http://e-kvytok.kiev.ua/) и посмотреть, как там. Вижу следующую картинку:

Люкс (СВ): 363 гр. 68 к. - 1397 р. 88 к. по текущему курсу.
Купе: 111 гр. 07 к. - 426 р. 92 к.
Плацкарт: 70 гр. 92 к. - 272 р. 60 к.

Итого получается, что РЖД заставляет переплачивать в два с половиной раза за СВ, более чем в три раза за плацкарт и почти в четыре раза за купе! Нехилые комиссионные, однако.

В итоге билет был куплен через Е-Квиток, обошлось это (плацкарт) примерно в 280 р. с учетом комиссий. Осталось получить его в кассе на украинском ЖД-вокзале.

Надо сказать, что стоимость ЖД билета по России на сходное расстояние будет примерно такой же и даже больше.

Например, поезд № 036Э "Москва → Нижний Новгород":

Люкс (СВ): 3926 р.
Купе: 2426 р.
Плацкарт: 1071 р.

Что показывает, что стоимость ЖД-перевозок по России обходится гораздо дороже. Учитываем, что РЖД - госкомпания. Да, вагоны постепенно у нас заменяются на новые, но заработная плата проводников составляет 12-18 тыс. рублей в месяц. На Украине для сравнения проводники получают в среднем 3200 гр. (12299 р. 87к.), то есть почти столько же. Зато посмотрите на стройные ряды крутых тачек представительского класса у управления РЖД. Интересно, в каких домиках живут те, кто на них ездит?

Да, вот куда наши денюжки уходят!



PS. Да и Е-Квиток гораздо удобнее в пользовании сайта РЖД. "Різницю видно неозброєним оком!"
Лисичанск

Мерзость от РЖД

До чего у РЖД тупые правила! Маразм по полной программе. Я могу купить в интернете билет по СВОЕЙ банковской карте на другого человека, но не могу отменить эту покупку или сделать возврат самостоятельно. Только при наличии доверенности или лично приводя того другого человека в кассу. То есть купить сам могу, а вернуть - ни за что. А если тот другой человек сейчас где-то далеко за границей? Дурацкий сервис.